近日，有報道稱縱目科技因業(yè)務未達預期，自本月起停發(fā)工資，僅發(fā)放基本生活費。對于這一消息，12月27日，有媒體聯(lián)系縱目科技后，公司工作人員對此予以否認。工作人員稱，目前運營正常，員工社保公積金持續(xù)繳納。由于業(yè)務資金調整，公司對員工薪資進行短期調整，預計將在1-2個月內，隨著營收到賬，對員工薪資進行補償。

縱目科技自動駕駛

此外，該工作人員還透露近期公司將完成一筆新融資，并預計今年業(yè)績將與去年基本持平。

縱目科技成立于2013年，是一家專注于自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的技術及產品供應商。公司業(yè)務覆蓋自動駕駛領域的多個層面，包括軟件、硬件、系統(tǒng)設計和組件集成，在L0至L4級自動駕駛技術研發(fā)上持續(xù)投入。

根據灼識咨詢數據，在中國乘用車ADAS解決方案市場中，縱目科技在總部位于中國內地的供應商中排名第五，市場份額1.0%；在自動泊車解決方案市場中排名第二，市場份額4.9%；在乘用車APA泊車解決方案市場中排名第一，市場份額5.6%。

根據招股書信息，截至2023年12月31日，AVM解決方案已實施于主要OEM（包括上汽集團、吉利汽車及理想汽車）的23個車型；APA解決方案已部署于OEM（包括中國一汽、北汽集團、東風汽車、長安汽車和賽力斯汽車）的24個車型；AVP解決方案已在紅旗E-HS9車型實現裝載。

公開資料顯示，自2013年成立以來，縱目科技已完成10輪融資。公司從2015年至2022年間完成A輪至E輪融資，2021年6月，縱目科技完成累計1.9億美元D輪融資，投資方包括小米、復星創(chuàng)富、長安汽車等知名機構，也成為小米宣布造車后的首批投資企業(yè)之一。2022年3月，公司完成近9億元E輪融資，估值突破90億元。

不過縱目科技的上市之路一波三折，2017年1月，公司在新三板短暫掛牌，同年12月主動摘牌。2022年11月，公司申請科創(chuàng)板上市，擬募資20億元，但于2023年9月因"發(fā)展戰(zhàn)略等原因"撤回申請。2024年3月，公司向港股遞交IPO申請，6個月內未能通過審核。

財務數據顯示，公司仍處于持續(xù)虧損階段，根據縱目科技今年3月遞交的招股書，2021年—2023年，縱目科技實現營收2.25億元、4.69億元、4.98億元，凈虧損分別為4.34億元、5.88億元、5.64億元，經調整凈虧損分別為3.82億元、4.77億元、5.16億元。

其中研發(fā)投入更是占本周期營收總額的61.5%，2021年至2023年，公司研發(fā)支出逐年增加，分別為2.72億元、3.35億元和3.68億元，三年累計研發(fā)投入9.75億元。

招股書顯示，公司的主要收入來源是智能駕駛產品和解決方案，2021年—2023年該收入分別為2.06億元、4.25億元和4.58億元。此外，公司客戶集中度較高也是一大特征，2021年至2023年，來自五大客戶的收入占比分別為72.5%、88.7%和93.0%。2023年，前五大客戶包括理想汽車、賽力斯、長安汽車、嵐圖汽車和一汽集團。

自動駕駛解決方案的全球市場規(guī)模已突破2000億美元，不過ADAS解決方案市場仍由外企主導。根據蓋世汽車發(fā)布的國內2024年1月至5月的行車ADAS市場份額排名榜單數據顯示，上榜前10名中只有3家是中國本土企業(yè)，有7家是外資企業(yè)或合資企業(yè)，博世位于榜首，占據了26.8%的市場份額。電裝和麥格納排名第二和第三。比亞迪第五，占據5.4%的市場份額。

自動駕駛解決方案的全球市場規(guī)模

面對自動駕駛賽道的激烈競爭，縱目科技正在積極探索新的業(yè)務增長點，今年1月，縱目科技成立全新子公司蠶叢機器人，推出L4級無人駕駛充電機器人FlashBot。這款機器人可在園區(qū)、停車場等場景為新能源汽車提供智能充電服務。