中國IDC產(chǎn)業(yè)年度大典作為國內(nèi)云計算和數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域規(guī)模大、具影響力的標(biāo)志性盛會，已成功舉辦十屆，如今第十一屆中國IDC產(chǎn)業(yè)年度大典（IDCC2016）也將于2016年12月20日-22日在北京國家會議中心隆重召開，預(yù)計本屆大會參會人數(shù)和規(guī)模將達到8000+人次。
"百家訪談"作為第十一屆中國IDC產(chǎn)業(yè)年度大典的預(yù)熱環(huán)節(jié)之一，自啟動以來已經(jīng)得到了業(yè)界和行業(yè)媒體廣泛關(guān)注與好評，諸多IDC和上下游知名企業(yè)高層均將應(yīng)邀參與其中，他們的真知灼見為國內(nèi)IDC行業(yè)發(fā)展起到了重要推動作用。
互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及給人們的衣食住行帶來了極大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)進行購物、訂餐、訂票、訂酒店、問診、約車……在這之中，網(wǎng)絡(luò)約車已經(jīng)成了日常工作、生活必不可少的一部分。說到網(wǎng)絡(luò)約車，還記得那句“滴滴一下，馬上出發(fā)”的響亮口號嗎？日前，滴滴出行高級副總裁兼工程技術(shù)委員會主席章文嵩做客“百家訪談”，向我們講述了滴滴如何以技術(shù)驅(qū)動公司發(fā)展。
滴滴出行高級副總裁兼工程技術(shù)委員會主席 章文嵩
滴滴出行成立于2012年，總部位于北京。在國內(nèi)400余座城市為近3億用戶提供出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交、在線租車等全面的出行服務(wù)。2015年，滴滴平臺共完成14.3億個訂單，成為全球僅次于淘寶的第二大在線交易平臺。2016年8月，滴滴出行并購優(yōu)步中國。
大量的數(shù)據(jù)和超強的數(shù)據(jù)處理能力是核心優(yōu)勢
說起滴滴，相信人們的印象還停留在2014年初的那場曠日持久的補貼大戰(zhàn)上，“土豪式”補貼為滴滴帶來了大規(guī)模的忠實用戶。經(jīng)過幾年的發(fā)展，滴滴從最初的營銷驅(qū)動模式轉(zhuǎn)變?yōu)?span>技術(shù)驅(qū)動模式，積極引入機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)等時下熱門技術(shù)，相信這也是移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最終的落腳點。
據(jù)了解，滴滴已經(jīng)在機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)等方面投入了大量的資源。當(dāng)前滴滴在高峰期每分鐘接收超過2萬名乘客需求，每位乘客需求在推送給合適司機前要進行1000次左右的運算，滴滴每天還會收集超過70TB的軌跡數(shù)據(jù)，處理超過90億次路徑規(guī)劃請求和超過90億次地圖定位,這種大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理需求在國內(nèi)外是少有的。對此，章文嵩告訴記者：“大量的數(shù)據(jù)和超強的數(shù)據(jù)處理能力是我們的核心優(yōu)勢。我們希望打造出一個有前瞻性的平臺，對于所有有利于提升用戶體驗的技術(shù)都保持開放的態(tài)度，并愿意積極探索。滴滴已經(jīng)打下了很好的技術(shù)基礎(chǔ)，要成為全球領(lǐng)先的科技公司。“
基于人工智能的六大應(yīng)用場景
今年，國內(nèi)外巨頭紛紛在深度學(xué)習(xí)、機器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘等領(lǐng)域布局。據(jù)了解，滴滴也將人工智能植入其中，章文嵩表示：“人工智能在移動出行中有六大應(yīng)用場景，主要包括上車地點推薦、供需預(yù)測、為用戶作路線規(guī)劃、拼車出行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及商業(yè)效率。”
具體包括：
在上車地點推薦場景中，滴滴出行大腦具備預(yù)測能力，通過發(fā)單和歷史軌跡預(yù)測上車地點，能有效幫助提升用戶體驗。當(dāng)乘客發(fā)出訂單，需要知道上車點和目的地，滴滴上線的“猜您想去”的功能使得用戶無需再填目的地而推薦上車地點。章文嵩說：“我們會根據(jù)歷史上發(fā)布訂單和乘客行駛軌跡預(yù)測會在哪里上車，我們設(shè)置這個地點，司機會直接到該點接乘客。”
理想的交通狀態(tài)是全城擁有一個智能交通大腦，其可對未來的出行需求進行預(yù)測。滴滴對15分鐘后供需預(yù)測的準確度高達85%，平臺會調(diào)度司機滿足未來需求，使得該區(qū)域供需不平衡的概率下降；
滴滴為用戶作路線規(guī)劃時人工智能也在發(fā)揮重要作用。ETA是很復(fù)雜的技術(shù)問題，從A點到B點到底需要多長時間，需要預(yù)估未來的路況；
拼車是提高交通效率的大殺器，怎么滿足出行需求又不增加道路車輛，拼車是唯一辦法。在拼車出行的場景中，當(dāng)乘客發(fā)出拼車訂單時，滴滴不僅要計算路徑匹配程度，還要預(yù)測同路線是否有其他乘客能拼成功；
人工智能在優(yōu)質(zhì)服務(wù)場景中的應(yīng)用價值巨大。章文嵩告訴記者：“我們會利用算法模型來計算不同服務(wù)水平的司機對用戶產(chǎn)生的長期影響。滴滴在9月份上線了服務(wù)信用體系，司機將擁有個人專屬的服務(wù)信用檔案和服務(wù)分值，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的車主可獲得更高的服務(wù)分，從而獲得更多的訂單和收入。”據(jù)了解，服務(wù)分已與滴滴的智能派單系統(tǒng)結(jié)合，在距離、車型等條件類似的情況下，系統(tǒng)將優(yōu)先派單給服務(wù)分較高的車主，幫助服務(wù)優(yōu)良的車主獲得較高收入；
人工智能的應(yīng)用還體現(xiàn)在商業(yè)效率領(lǐng)域，乘客完成行程后分享紅包，并可在朋友圈分享折扣券，這個折扣券的數(shù)字也是通過大數(shù)據(jù)來計算和預(yù)測的。
安全是業(yè)務(wù)的生命線
近期，出現(xiàn)了越來越多傳統(tǒng)方法難以檢測的高級安全威脅，如果繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的信息安全策略，安全防御只能被動地跟隨黑客的步伐。中國市場復(fù)雜而龐大，對于承載著數(shù)千萬司機和數(shù)億乘客信息的滴滴，章文嵩強調(diào)：”安全是滴滴業(yè)務(wù)的生命線，也是未來全球研發(fā)戰(zhàn)略的核心一環(huán)。“
作為線上高峰期千萬級別訂單的出行平臺，相對于其他互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴在網(wǎng)絡(luò)安全方面面臨著極大的技術(shù)考驗。為了迎接考驗，滴滴采取了一些措施：日前，硅谷知名信息安全科學(xué)家、AssureSec聯(lián)合創(chuàng)始人弓峰敏和卜崢加入滴滴。弓峰敏將擔(dān)任滴滴信息安全戰(zhàn)略副總裁和滴滴研究院副院長，卜崢將擔(dān)任滴滴信息安全副總裁，全面負責(zé)滴滴信息安全的運營。章文嵩說：“在他們的幫助下，滴滴將提升平臺交易安全和網(wǎng)絡(luò)安全，并通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建一個日趨完善的安全生態(tài)。”
記者了解到，弓峰敏和卜崢團隊的技術(shù)擺脫了中心化的安全網(wǎng)關(guān)。這一技術(shù)基于軟件和虛擬配置，在終端設(shè)備中部署分布式“探針”，從而充分利用終端設(shè)備去收集潛在的威脅信號，在威脅剛剛出現(xiàn)時捕捉其中的蛛絲馬跡。與此同時，系統(tǒng)利用機器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，對通過云計算平臺、沙箱、機器學(xué)習(xí)等一糸列方法對收集的海量數(shù)據(jù)進行自動化分析和學(xué)習(xí)，不斷尋找惡意軟件和非惡意軟件所表現(xiàn)出的不同模式。
除了信息安全之外，乘客的人身安全也頗受關(guān)注。章文嵩說：”乘客安全無小事，保護乘客生命安全是我們極大的責(zé)任。“據(jù)了解，從今年6月份開始，滴滴平臺已陸續(xù)上線了“分享行程”、“緊急求助”、“號碼保護”及“人像認證”等安全功能。在所有司機及車主信息都確保“三證驗真”的基礎(chǔ)上，滴滴平臺還增加了“人臉識別”、“聲紋識別”等生物識別技術(shù)，以升級對司機的管控。
滴滴平臺強制要求司機及車主進行“三證驗真”，即司機、車主在注冊滴滴出行賬戶時，需要提供“身份證”、“駕駛證”和“車輛行駛證”信息，只有三證信息全部真實有效才能成功注冊。章文嵩補充道：”今后會定期更新升級‘人像認證’系統(tǒng)，并逐步加入‘聲紋識別’類的深度學(xué)習(xí)算法的人工智能技術(shù)，從面部、聲音等多個維度來做‘人像認證’。”
對于未來
2016年8月，滴滴宣布收購優(yōu)步中國，該事件引起了公眾的廣泛關(guān)注。對此，章文嵩表示，優(yōu)步中國仍將獨立運營，我們將整合雙方在技術(shù)、產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢，為中國用戶提供更加精細、多元化的服務(wù)。
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