“我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)時(shí)間更緊、幅度更大、困難更多、任務(wù)異常艱巨，既要有勇氣直面調(diào)整，又要有智慧克服困難，智勇雙全才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。打造發(fā)展新范式任重道遠(yuǎn)。而氫能源已經(jīng)成為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要手段和措施，資本市場(chǎng)上相關(guān)企業(yè)最近也頗受關(guān)注。

下面歸結(jié)幾下我認(rèn)為的重點(diǎn)： 

1. 與石油、天然氣、熱、煤等一次能源不同，氫氣本身并不穩(wěn)定，所以是二次能源，跟電力類似。氫氣的大優(yōu)點(diǎn)在于環(huán)保性，即使用之后只生成水。但是氫氣的制備過程并不一定環(huán)保，所以根據(jù)在制備時(shí)使用的能源類型，把氫氣分為所謂的綠氫、藍(lán)氫和灰氫。簡(jiǎn)單來說，如果是用可再生能源制備的氫氣，就可以歸為綠氫；

 2. 氫氣不穩(wěn)定、易爆，所以氫氣存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)某杀据^高，這使得使用氫能的汽車并不具備一定的經(jīng)濟(jì)性，特別是對(duì)于民用小汽車，銷量很少（如日本豐田“MIRAI”），但是對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛而言具備經(jīng)濟(jì)性，這也是目前的主要發(fā)展方向；

3. 液氫的能量密度高，所以液氫的運(yùn)輸可以有效降低運(yùn)輸成本。 

實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵路徑為何是氫能源，最近的一個(gè)例子，就是日本從澳大利亞進(jìn)口液氫，這樣做有兩個(gè)好處。

 第一：液氫比液化天然氣（LNG）的能量密度高；

第二：通過將制備過程的排放留在澳大利亞，避免了在本國(guó)使用時(shí)的碳排放，至于從國(guó)外進(jìn)口大號(hào)的充電寶，還不用考慮用完之后的處置問題。

由上可見，氫能源對(duì)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)具有極大的價(jià)值，也是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)關(guān)鍵的路徑。